9 pannes courantes et solutions pour les pompes auto-amorçantes

9 pannes courantes et solutions pour les pompes auto-amorçantes

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Une pompe auto-amorçante est un type de pompe centrifuge capable d'extraire le gaz en conditions d'aspiration. Elle associe le principe de mélange gaz-liquide à la structure unique de la pompe pour extraire le gaz, créant ainsi un certain niveau de vide dans la conduite d'aspiration, permettant ainsi la fonction centrifuge.

Vous trouverez ci-dessous les défauts courants et les solutions pour les pompes auto-amorçantes.

1. Bruit excessif de la pompe auto-amorçante

Cause: Une tête de pompe insuffisante empêche la pompe d'aspirer l'eau du puits, ce qui entraîne un bruit fort.

Solution: Remplacez la pompe par une autre qui a une hauteur de refoulement adéquate et une puissance plus élevée pour résoudre le problème de bruit.

Cause: Une fuite ou une prise d'air dans la canalisation entre le niveau d'eau du puits et le réservoir sous pression permet à l'air de pénétrer, provoquant du bruit.

Solution: Revérifiez la canalisation et les connexions pour détecter les fuites et rescellez-les ou remplacez-les si nécessaire.

2. La pompe auto-amorçante ne démarre pas

Vérifiez d'abord l'alimentation électrique : assurez-vous que les connexions sont bien fixées, que les interrupteurs sont correctement enclenchés, que les fusibles sont intacts et, pour une alimentation triphasée, qu'aucune phase ne manque. En cas de circuit ouvert, de mauvais contact, de fusibles grillés ou de perte de phase, identifiez la cause et réparez-la rapidement.

Ensuite, inspectez la pompe elle-même pour détecter d’éventuels défauts mécaniques, tels que :

un. Garniture trop serrée ou débris bloquant la turbine et le corps de la pompe.

b. Arbre de pompe, roulements ou bagues d'usure rouillés.

c. Arbre de pompe fortement plié.

Solution: Desserrez la garniture, nettoyez le canal de guidage de l'eau, démontez la pompe pour éliminer les débris ou la rouille et redressez ou remplacez l'arbre de la pompe si nécessaire.

3. Surchauffe de la pompe auto-amorçante

Cause:

un. Dommage au roulement.

b. Jeu insuffisant dans les roulements ou le couvercle du support.

c. Arbre de pompe plié ou désalignement.

d. Ceinture trop serrée.

f. Manque de lubrification ou huile de mauvaise qualité.

f. Trous d'équilibrage obstrués sur la turbine, provoquant un déséquilibre et une poussée accrue.

Solution:

un. Remplacer les roulements.

b. Ajoutez des cales entre le support et le boîtier de roulement.

c. Redressez l’arbre de la pompe ou réalignez-le.

d. Régler la tension de la courroie.

f. Ajouter de la graisse propre (en remplissant environ 60 % de l'espace du roulement).

f. Éliminer les blocages dans les trous d’équilibre.

4. Problèmes liés au moteur

Problème: Aucune réponse après la connexion de l'alimentation.

Cause: Généralement dû à un court-circuit dans la prise d'alimentation, les câbles d'alimentation ou les enroulements du moteur.

Problème: Difficulté de démarrage ou échec de démarrage, accompagné d'un bourdonnement.

Solution: À l'aide d'un petit outil, remettez rapidement la pale du ventilateur dans le sens de rotation. Si le moteur démarre, le condensateur ou le bobinage de démarrage est peut-être défectueux et doit être remplacé. Si le moteur est bloqué, vérifiez l'absence de problèmes mécaniques, comme un roulement endommagé ou un blocage de la turbine.

Problème: Le moteur tourne mais est lent, avec une surchauffe et une odeur de brûlé.

Solution: Probablement causé par des enroulements en court-circuit. Démontez le moteur et réparez-le par soudure, recâblage ou rebobinage si nécessaire.

Problème: Bruit et vibrations excessifs pendant le fonctionnement.

Solution: Souvent dû à un roulement endommagé ou à un mauvais ajustement. Remplacez les roulements ou ajustez l'ajustement en moletant le boîtier ou l'arbre. En cas d'usure importante, réparez par soudage ou usinage.

5. Débit insuffisant de la pompe auto-amorçante

Cause:

un. Vitesse du moteur inadaptée ou courroies qui patinent.

b. Angle de la pale de la pompe à flux axial trop petit.

c. Hauteur de chute insuffisante, canalisation trop longue ou coudes serrés.

d. Hauteur d'aspiration élevée.

f. Clapet anti-retour, canalisation ou turbine bloqués ou turbine endommagée.

f. Fuite d'eau grave dans le tuyau d'évacuation.

Solution:

un. Restaurez la vitesse nominale, nettoyez les courroies et ajustez la tension.

b. Ajustez l’angle de la lame, abaissez la position de la pompe, raccourcissez les tuyaux ou réduisez les coudes.

c. Sceller les fuites d’air et serrer la garniture.

d. Éliminez les blocages ou remplacez la turbine.

f. Remplacez les bagues d’usure et réparez les fuites.

6. La pompe ne parvient pas à aspirer l'eau

Cause:

un. Il y a de l'air dans la pompe ou dans le tuyau d'admission, ou le clapet anti-retour ne ferme pas correctement.

b. Amorçage incomplet, fuite importante dans la garniture de la pompe à vide ou vannes non scellées.

Solution:

a. Pressurisez l’eau pour remplir la pompe avant de démarrer.

b. Vérifiez les clapets anti-retour et les connexions pour détecter les fuites, appliquez du lubrifiant ou du produit d'étanchéité et serrez les vis.

c. Inspectez la bague d’étanchéité de l’arbre et remplacez-la si elle est usée.

d. En cas de fuite, resserrez les écrous ou appliquez temporairement de la pâte de ciment/bitume. En cas de fuite importante, remontez ou remplacez les tuyaux.

f. Abaissez la tête en immergeant l'entrée de la pompe à 0,5 m sous l'eau.

7. Problèmes de tête de pompe

Problème: Le moteur fonctionne normalement mais délivre peu ou pas d'eau.

Solution: Vérifiez l'étanchéité de la pompe en obstruant l'orifice d'aspiration, en remplissant la pompe d'eau et en soufflant dans la sortie pour détecter d'éventuelles fuites. Les points de fuite les plus courants sont les joints d'aspiration/refoulement et les joints du couvercle de la turbine ; remplacez-les si nécessaire. En l'absence de fuite, vérifiez si la turbine est endommagée, si les cloisons sont usées ou si l'espace entre la turbine et le carter est important. Remplacez les pièces endommagées et éliminez les débris.

Problème: Corps de pompe électrifié.

Solution: Souvent dû à un joint défectueux qui laisse pénétrer de l'eau dans le moteur. Remplacez le joint et séchez le moteur. Assurez-vous que la pompe est correctement mise à la terre pour plus de sécurité.

Problème: Vibrations intenses.

Cause:

un. Rotor déséquilibré.

b. Mauvais alignement de l'accouplement.

c. Roulements usés ou pliés.

d. Pièces rotatives desserrées ou cassées.

f. Support de tuyau instable.

Solution: Ajustez, réparez, renforcez, redressez ou remplacez les composants selon les besoins.

8. Pas d'eau ou faible débit

Solution:

Comparez le courant de fonctionnement actuel avec les niveaux normaux.

un. Si la valeur est inférieure (~2/3 de la normale), vérifiez l'usure de la turbine ou le blocage du clapet anti-retour.

b. Si tout est normal, vérifiez s'il y a des fuites dans le tuyau ou dans le corps de la pompe.

c. Si le niveau est plus élevé, cela est probablement dû à des pièces usées.

Note: Des câbles endommagés peuvent provoquer un flux normal mais un courant plus élevé.

9. Surchauffe du moteur d'entraînement

Quatre causes principales :

(1) Problèmes d'alimentation électrique :

un. Tension trop élevée/basse (au-delà de ±10% ou -5% de la valeur nominale).

b. Déséquilibre triphasé supérieur à 5 %.

c. Monophasé (85 % des pannes de moteur sont dues à cela).

Solution: Installer une protection contre la perte de phase.

(2) Problèmes de pompe :

un. Moteur sous-dimensionné (fonctionnement en surcharge).

b. Démarrages excessifs ou fonctionnement continu au-delà de la puissance nominale.

Solution: Limitez les démarrages, utilisez une protection thermique appropriée et respectez les valeurs nominales du moteur.

(3) Problèmes de moteur :

un. Câblage incorrect (par exemple, Δ connecté en Y).

b. Courts-circuits ou mise à la terre dans les enroulements.

c. Barres de rotor cassées.

Solution: Vérifiez les ventilateurs, la ventilation et les roulements. Réparez ou remplacez les pièces endommagées.

(4) Problèmes environnementaux :

un. L'humidité, la poussière ou l'huile sur les enroulements réduisent l'isolation.

b. Température ambiante supérieure à 35°C.

Solution: Nettoyez, séchez ou protégez le moteur de la chaleur.

Rappel: Les paragraphes ci-dessus décrivent neuf pannes courantes et leurs solutions pour les pompes auto-amorçantes. En cas de problème électrique, consultez un électricien agréé pour éviter les accidents. Les personnes non qualifiées ne doivent pas tenter de réparer.